近日，国道G228线神湾镇德雅湾家园对开的右幅500米路段，经综合验收，被市公路事务中心选取为中山首条国道“白改黑”长寿命全结构再生试验段。该试验段融合了3项“黑科技”，竣工一年多时间都没出现病害，养护成本为零。

该路段竣工一年多时间都是零车辙、零反射裂缝，没出现病害，路况水平优异，养护成本为零。

中山市路桥建设有限公司执行董事兼总经理杨志伟：“所有的指标都达到预期，确实比平时的沥青路面得到更高的提升，所以这个也是我们现在想推的再生技术，这个路段也是在原来的沥青路面上进行了一些改良，主要是引用三个技术方案，第一个方案就是把混凝土板进行破碎共振，就不挖除。”

共振碎石化技术是对旧水泥混凝土路面原位再生，最大限度保留原水泥混凝土路面承载能力，并彻底消除板体裂缝对加铺沥青路面产生反射裂缝。在该试验段的旁边，记者就发现未经过改造的旧混凝土加铺沥青后的路面，有多条5厘米宽的反射裂缝。

中山市路桥新力工程有限公司董事总经理黄显鋆：“这种裂缝的一个原因，就是下面水泥板的一个纵横缝，在热胀冷缩的原理下，对沥青路面的剪切，导致这个沥青路面出现的裂缝。”

国道G228线神湾段日均车流量约3万车次。巨大的车流量，叠加路基基础病害严重等客观条件，导致该路段的路面反复出现反射裂缝、坑槽、行车颠簸等问题，几乎每年要进行1到2次大修，投入养护成本约60万元。为提高道路的质量和养护水平，去年11月，市路桥公司首次采取全结构再生高性能路面3项“黑科技”，对试验段进行为期8天的维修，将旧沥青路面铣刨回收的1550吨物料，经过乳化沥青厂拌冷再生利用，再加铺一层4厘米厚的HMAC高模量沥青混凝土，有效延缓沥青路面受燃料油的侵蚀破坏，延长道路使用年限。

黄显鋆：“三种技术组合的话，就把我们公路以前存在的那种顽疾彻底消除，大大来延长路面的使用寿命，从工期来说，我们可以比常规的工艺节省了60%，造价也降低了20%左右，实现了低碳的一个目标。”

记者：杨启宁 梁鑫

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