新中山客运口岸的投入运营，对在中山投资设厂的港商，以及中山未来的发展都具有积极的意义。有香港企业家和专家认为，这是粤港澳大湾区建设走向一体化、交通趋向融合和多样化、打造湾区超级大都会的又一个生动案例。

施维雄是一位香港企业家，在上世纪90年代到中山办厂定居至今已有30多年，经常会到中山港客运码头坐船往返香港中山两地。中山客运口岸从火炬开发区搬迁至翠亨新区马鞍岛后，船程进一步压缩了20分钟，高速客船除了去香港，还能去深圳蛇口，一出新口岸就能进入快速路网和高速公路，这令他的商务出行更青睐于高速客船。

全国政协委员、香港客商怡高科教（广东）有限公司董事长施维雄：“时间的压缩意味着一天之内可以增加更多行程，实现了人流、物流、信息流的更快捷交流，以前要花两三天才能办完一件事，现在可能一天或半天办妥很多事情，在某种程度上，中山至香港的快船是企业和产业的‘发财船’。”

今年7月30日，香港理工大学中山研究院也看中中山的交通和区域优势，选择在中山翠亨新区澳中青年创新创业园落户，该研究院的行政助理陆耀昌经常需要两地往返，对新中山客运口岸的建设进展十分关注。

香港理工大学中山研究院行政助理陆耀昌：“我们以前也经常在中山港那边坐船，因为我们港理工本部就在香港的红磡，离码头其实就两三个站的距离，非常方便，但是搬过这边我们会更期待，因为这边靠近香港，首先时间会缩减，然后环境会变得更好了。”

为了更方便中山与香港等大湾区内部群众的出行，作为全国政协委员的施维雄，这几年还非常关注粤港澳大湾区的交通一体化进程，撰写提案呼吁加快“港车北上”“澳车北上”和“粤车南下”，推广24小时通关，推广“一地两检”或“两地一检”便捷服务等。

施维雄：“提案获得很好的回应，不少的建议现在已经变成现实，现在整个大湾区的跨市、跨境交通走向多样化和快捷化，时间流程变短了，我相信，中山的融湾、融港、融深进程将不断加快，这座城市的产业和宜居魅力将不断获得加强和彰显。”

有专家认为，新中山客运口岸的开通，是中山经济社会发展史上的一件大事喜事，至少在“三大不同”方面给中山带来发展利好。

中山市香山智库研究院院长项俊波：“一是‘新门户’的大不同，口岸是城市人员和经贸往来的重要载体，是伟人故里城市形象以及品牌软实力的提质升级，为中山喜迎八方客和近悦远来塑造了全新的门户。二是‘新连接’的大不同，构建了新的发展开放格局，中山‘海陆空铁’超级交通的雏形也即将成型。”

项俊波认为，第三就是“新经济”的大不同。口岸在发挥大通道上具有战略区位优势，中山可以统筹资源经济、口岸经济、园区经济和文旅经济等联动发展，塑造繁荣活跃的宜居宜业宜游环境，打造好新的口岸经济带，从而赋能中山高质量发展。

记者：杨启宁林良宏余德权

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