中山北站始建于2009年，于2011年1月投入使用，是广珠城际铁路首批开通的站点。经过13年的运营，中山北站又将迎来全新升级，不但进行改造翻新，还正在改扩建为高铁站。

经过13年运营的中山北站，原有的风雨连廊等基础配套设施已变得陈旧，部分基础设施还出现了破损，影响群众出行。为此，石岐街道对中山北站陈旧的风雨连廊、广场的排水系统，以及周边的绿化、卫生等配套设施进行提升整治。

石岐街道城建局交通运输股股长刘波：“中山北站改造工程主要包括风雨连廊的改造，改造坚持实用为主，注重美观和周边配套设施的相互融合，并增设出租车接送客站台、旅游咨询服务中心、客流监控系统、吸烟室，为乘客提供更好的服务和出行体验。”

按照设计方案，风雨连廊既是出入口，也是与每个建筑要点与交通节点的连接，设计长约170米，高度3米，廊顶均使用灰白色饰面，立柱使用深灰色饰面，整体为现代风格设计，连廊廊顶和立柱材质为钢结构。连廊内的天花布置仿木格栅，格栅为浅木色铝合金材质。

记者杨启宁：“此次改造将拆除原有风雨长廊面积830平方米，新增面积1660平方米，连廊宽道最宽为19.8米，最窄的地方都有4米。”

为进一步提升中山北站站场管理和周边交通环境，提高旅客出行体验和城市形象，风雨连廊还增设引导牌、灯具、LED显示屏。

北京建工中山北站风雨连廊项目建设负责人徐翔：“石岐街道党政领导每月一调度，市、街道两级每周一督导，在各部门的通力协作下，中山北站周边绿化和卫生管理、公共设施更新和维护管养、站前广场和站前道路排水改造工程等重点问题均已整改完成，目前正对站前广场的风雨连廊进行改造翻新，力争12月底完工。”

此外，中山北站还正在改扩建为高铁站，将衔接深茂铁路、广珠城际、中山市域铁路S1线，主要承担中长距离铁路客运出行服务，是中山重要的铁路客运对外交通门户之一，未来将形成一级轨道交通枢纽场站。

中山市交通运输局四级调研员中山市轨道事务中心负责人梁锦灿：“除了在建的深江铁路和南中城际，我们正谋划和推进深南中城际、中山市域铁路S1线、中珠城际、广中珠澳高铁等项目，目前，全市在建和谋划的铁路里程超170公里，未来将构建‘四纵三横’轨道交通网，全面加快融入‘轨道上的大湾区’。”

记者：杨启宁 林良宏

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