广东省第十三次党代会提出，要把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，打造环珠江口100公里的“黄金内湾”。在大湾区融合发展的浪潮下，深圳和中山两地互动对接步伐正逐步加快。

交通一体化是珠江口东西两岸融合互动发展基础。目前，深中通道中山大桥已转入路面及附属设施施工阶段。2024年建成通车后，深中两地通勤时间将大幅缩短到20分钟。

深圳卫视&壹深圳客户端记者张少强：“我身后的这片区域，就是深大城际深圳段西向最后一站，深圳机场T4站的建设地点，根据此前规划，这里也是深圳城际西延的重要战略阵地，未来将从这里出发，横跨珠江口，建设深中城际铁路，与中山市主城区相连，届时可实现轨道交通半小时快速衔接深中两地，节省一个小时以上，实现‘内湾半小时 湾区一小时’的目标。”

根据《广东省高速公路网规划》，到2035年，珠江口将再添3条跨江通道。在轨道交通方面，中山正联合深圳共同加快推进深江铁路建设，争取早日动工。此外，深大城际西延线（深中城际）线站位方案研究工作也在开展推进。

中山融媒体记者杨启宁：“我所在的位置是中山市翠亨新区，深中城际的翠亨新区站，这附近将建有地标性商业综合体‘未来之门’，翠亨新区会展中心以及新中山港客运码头，该码头设有深圳机场、香港机场、珠海、澳门等航线，目前新中山港客运码头的联检大楼主体建设进展顺利，计划在今年11月份竣工。”

在今年内，中山将动工建设南中珠城际，未来，深中城际、南中珠城际两个项目将实现共线运营，以铁路资源最优配置的方式，打造一个海、陆、空、铁路多式联运的立体交通出行模式。

中山市交通运输局轨道交通科科长梁君艺：“深中城际从深圳机场T4航站出发，一路往西跨珠江口，连接南沙的龙穴岛，然后再往西的话，接通我们现在拟建的南中珠城际的香山站。”

南中珠城际，在中山境内线路整体呈“Y”字型，香山站就位于中山市翠亨新区马鞍岛的分叉处，往翠亨新区站方向走的是东线，可南下至南朗街道、珠海拱北。从香山站向西走可达火炬开发区、中山站，岐江新城等9个站点。

 梁君艺：“香山站其实是一个重点的枢纽站，它连通了深圳都市圈以及广州都市圈，形成一个十字交叉，到时候深中城际可以与南中珠城际跨线运营，一路往西接通我们主城区。”

深圳市民王鉴泳：“如果深中通道或者城际开了的话，那可以减去至少两三个小时的时间，不止是中山，它还可以辐射到粤西的地区。”

今年7月，中山获批建设广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区。中山最东端的翠亨新区，是中山与深圳加强产业合作的主要区域。截至今年6月底，翠亨新区已有规上企业354家，上半年GDP增速达17.9%。

鸿利达精密组件（中山）有限公司总裁助理梁秉然：“有实验区这样的政策和大湾区总体的规划，能够把我们几个主要生产营运的基地更加互联互通，消息、信息、人才、物流都有更好的规划，主要就是效率提升了。”

除了交通一体化和产业协同发展，翠亨新区还提前谋划政务、人才服务等方面全面对接深圳。

翠亨新区总经济师金哲：“目前已经开通了，深中通办的政务服务事项超过230项，比如深圳企业在我们通办清单里的事项，既可以在中山办也可以在深圳办，两地在办理的标准、时限、材料方面实现统一。”

深圳市讯美科技有限公司副总经理张志林：“两地人才的一体化，无论是在深圳办公，中山马鞍岛居住，还是在马鞍岛办公，深圳居住，两地的交流就有如同城一样，两地的发展将会齐头并进，我想未来非常可期。”

记者：区球章 杨启宁

深圳卫视台记者：张少强

编辑：张美宝

一审：杨启航

二审：牛宇华

三审：郑咏梅 李紫昭